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文丨彭苏平

剪辑丨李勤 杨轩

艰巨爬出销量谷底的蔚来，蔓延节拍也正趋于严慎。

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36氪独家获悉，这家在新业务上不惜干涉的新造车明星，近期推迟了克己电板的量产节点，将按照新的时期鞭策口头。多位产业链知情东谈主士告诉36氪，基于此，蔚来仍是放缓了电板工场的部分开荒采购。

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对此，蔚来方面复兴36氪：“说明业务需求，咱们推迟了电板量产的时期。口头在按照新的量产时期平常鞭策。”

本年2月，蔚来曾在安徽合肥举办“2023蔚回电板互助伙伴论坛”，蔚来CEO李斌亲身到场站台，其时公司晓示启动“蔚回电板科技合肥产业基地一期”果真立，测度产能40GWh，大致可知足40万辆车的电板需求。

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有接近该口头标东谈主士对36氪示意，当今厂房确立仍在进行之中，但开荒采购仍是放置。据了解，该产线的投资分为两部分，厂房等基建主要由合肥政府出资，而开荒则由蔚来采购。

从蔚来上半年的情况看，口头标延期并不虞外，里面也多是相识的声息。“笃信是要推迟的——车才卖了若干？寡言的东谈主王人不会立时投。”一位接近蔚来的东谈主士对36氪说谈。

前年，蔚来开动二代平台车型的居品切换，但ET7、ET5等新车发达不力，加上老一代车型潜力不及，前年四季度以来蔚来销量开动乏力，本年上半年更是堕入阶段性低谷。

这让蔚来的资金链再次紧绷。往常几个季度，蔚来的现款流王人在加快流失，本年一季度末，蔚来账上的现款及等价物为378亿元，比前年年底少了77亿元。

6月初举行的一季度财报会议上，李斌也对外在示，本年会更严慎地使用现款，仍是推迟了一些固定钞票的投资。

电板产线投资额极高，需引进宽敞量的全自动化产线，干涉预算可达数十亿致使上百亿量级。一位业内东谈主士告诉36氪，电板产线的投资鸿沟与产能鸿沟对应，一般1GWh电芯需要干涉2亿元把握，而蔚来寻求的大圆柱产线可能破耗更高。

跟着更多二代平台车型干涉商场，蔚来已顺利引进了资金外助。财报会后不久，蔚来就敲定了一笔约合53亿元东谈主民币的新融资。资金鸿沟不小，不外也只可花在“刀刃”上，即腾挪供应链，撑持卖出更多的车，这是一切其他业务得以运转的基础。

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前年6月的一次财报会上，李斌第一次表露电板克己业务的情况。

彼时，皇冠会员登3手机锂电板处于价钱高位，李斌也对外展示了一幅号称无际的电板自研河山：研发团队约400东谈主，深化参与电板材料、电芯与整包遐想、电板处分系统、制造工艺等研发，在电板采购策略上明确“外采+克己”，与行业龙头特斯拉一致。

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蔚回电板的相关团队，主要分为两大块，一是电板研发，细密材料、电芯与整包遐想等口头，由曾士哲统率；二是电板工业化，细密鞭策电芯及电板包等口头标大鸿沟量产，向曾澍湘通告。

据36氪了解，早在2021年蔚来就开动组建电板研发团队，2022岁首进行相关测度，跟着锂电板价钱一谈飙升，蔚回电板研发团队致使立下军令状，誓保2024年上车的托付节点。

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不外，电板研发、工场确立、商务谈判等各样变量下，电板产线并未全速鞭策。

以电板研发为例，本年蔚来的重心是150度电的半固态电板，多量研发和工业化东谈主员王人铺在这个口头上，其他的电芯及电板包口头王人有不同进度的延伸。节拍匹配上，克己电板产线彰着不再进军。

此外，商场走势开动转向，公司电板采购也仍是具备天真度。“锂价大跌，（电板供应）仍是不是威逼公司的问题了。”知情东谈主士对36氪示意。

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尽管蔚来莫得果真达成电板的大鸿沟量产，但搭建了电板研发和工业化团队后，这家新造车公司积聚了电板研发和坐褥体系的智力，给我方提供了更多选拔，同期也加多了与电板供应商的议价智力。

前年二季度以来，能源电板供应商宁德时期将锂矿等原材料价钱高涨的本钱转嫁给车企，蔚来这么的车企毛利鲠径直走低。紧接着下半年，蔚来就开动援手二供中改进航，本年早些时候，中改进航的电板包仍是下线。

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尽管宁德时期仍是蔚来的主要供应商，但在商务条件上仍是有所松动。

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本年2月初，蔚来与宁德时期订立了为期五年的政策互助公约，据悉这次互助，宁德时期仍是覆没了扫数与锂价联动的订价策略。春节后，宁德时期向蔚来等中枢客户推出了“锂矿返利”盘算推算，这亦然这家曾经极其强势的电板供应商策略转动的一记注脚。

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车企克己电板大概不会成为共鸣，但有少许不错笃信，深度介入和掌控电板这个占据整车本钱快要一半的零部件，会是改日车企掌持主动权一条绕不开的旅途。

关于蔚来而言，克己电板仍是一块首要的政策拼图。2019年堕入资金危局时，蔚来曾经磋议出售能源和电驱业务，但处所斡旋后则核定全资纵脱。这次放置克己电板，也可能仅仅蔚来缓解资金压力的短期举措。

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